美国人疯抢自行车!7000元以下的被卖光,从中国进的货还没到就被订购一空

美国人疯抢自行车!7000元以下的被卖光,从中国进的货还没到就被订购一空
疫情期间,在美国被卖到断货的除了口罩、洗手液之外,还有自行车。  在一些商铺,1000美元以下的低端车型被一抢而空,甚至连高端车型也只能预定到戋戋几辆。在谷歌查找“电动自行车”的热度在疫情期间也敏捷飙升。  商场咨询机构N.P.D集团数据显现,本年3月份,全美自行车、设备和维修服务的销量与上一年同期比较简直翻了一番。与上一年同期比较,通勤和健身自行车的销量增长了66%,休闲自行车的销量增长了121%,儿童自行车的销量增长了59%,电动自行车的销量增长了85%。  自行车的畅销,也让许多欧美城市看到了长时刻改进交通状况的或许性:过度依靠轿车将导致城市交通堵塞,而自行车出行能够很好地下降交通网络的压力。  不过,要完成这样的愿景,还需要我国厂商的“帮助”:我国以及亚洲地区其他国家是首要的自行车出口国,而简直一切在美国出售的自行车所运用的零件都是在我国制作的。  由于特朗普挑起的关税争端,以及疫情对出产、交通运送形成的中止,美国自行车商的库存现已快见底了…  美国自行车畅销  布鲁克林的一些自行车商铺的自行车销量是平常的两倍,招引了许多顾客。凤凰城的一家连锁店出售的自行车数量是一般的三倍。华盛顿特区的一家零售商在4月底之前售出了一切入门级自行车,并且在其50年的前史中,自行车出售从来没有这么火爆。  跟着新冠病毒疫情延伸,美国首要城市都对娱乐活动进行了约束,并影响了公共轿车和地铁的运用,不计其数的美国人正转向最基本的出行方法之一:自行车。  据纽约时报报导,到4月底,许多商铺和分销商现已售罄了1000美元以下的低端自行车(包括电动自行车)。现在,美国正面对严峻的自行车缺少,由于受新冠肺炎疫情影响,全球供应链中止,无法满意激增的需求。  布鲁克林自行车公司总裁瑞安·扎加塔说:“我从未见过这种局面,与2019年同期比较,本年的出售额飙升了600%以上。现在货架上一网打尽,你找不到一辆1000美元以下的自行车。”  住在凤凰城的杰里米·佩恩在上个月购买了四辆自行车:一辆给他,一辆给他的妻子,一辆给他的两个孩子。他大部分时刻都是骑远程自行车,他的妻子已挑选骑车去杂货店而不是开车。  即便是他75岁的母亲也现已成为疯狂的自行车手。  他说:“她骑的次数不多,但由于疫情,她被困在家里,想出去。现在,她爱在一个环路上骑自行车,当她经过期,邻居们向她招手。关于她来说就像环法自行车赛。”  自行车改动城市交通?  自行车销量激增,或许给城市交通带来质的改变。跟着美国城市逐渐康复出产日子次序,自行车或许成为更安全的公共交通代替方法  疫情之后,一些美国城市现已在方案进行耐久的改变,关于这个一向偏心轿车而不是自行车的社会而言,他们希望向欧洲一些城市学习,将自行车融入到公共交通系统中。这将是一个严峻的改变。  纽约市运送专员特罗滕贝格表明:“咱们肯定有决心在未来几个月内看到更多的自行车通勤。”  市府官员说,纽约将暂时向行人和自行车骑行者敞开100英里的路途,此举有或许被永久化。奥克兰市则方案在疫情期间封闭约10%的大街,制止轿车通行,而西雅图表明将永久封闭20英里的路途。  特罗滕贝格说:“咱们现已看到有从未骑过自行车的人第一次测验骑行。跟着城市开端康复活力,咱们将看到更多的改变。”  而在美国西海岸气候温暖的城市,公路自行车成为一种盛行的喜好,赶时髦的人将自行车作为扮酷手法。  在以往,很少有美国人将自行车作为轿车和公共交通的代替品。只要不到1%的纽约人骑自行车上下班。在美国一切城市中骑自行车通勤者份额最高的波特兰市,也只要6.3%的通勤者骑自行车。比较之下,在丹麦哥本哈根,上班和上学的一切出行中有近一半是骑自行车。  纽约大学鲁丁运送方针与管理中心副主任莎拉·考夫曼说:“美国的交通系统以轿车为中心,但在可持续性和安全性方面,欧洲形式更具前瞻性,欧洲人更偏好自行车。”  新冠疫情改动了美国人的日子,在健身房封闭期间,骑自行车不可是健身的一种代替手法,也是一种廉价的出行方法,90%以上的骑行者得以避开公共交通,从而减少被感染的危险。  进口自行车库存见底  Specialized是美国最大的自行车公司之一,其履行副总裁罗伯特说,“我从未见过这样的状况,每个人都在找我要更多自行车。可是一些客户要等候数周的时刻才干拿到新货。”  在华盛顿特区的Big Wheel Bikes公司,预定客户的名单是该公司前史上最长的。在凤凰城的全球自行车展上,寻觅自行车的顾客的电话不停地涌入,以至于店东布兰迪·莱帕克表明,当她晚上回家后依然经常被买主电话打扰。  对美国自行车商来说,这次自行车需求暴增呈现得很不是时候。  自2018年特朗普命令对在我国出产的产品征收新关税以来,大大都美国进口商的存货一向处于有限状况,而简直一切在美国出售的自行车所运用的零件都是在我国制作的。  因而,依据罗伯特的说法,2019年进口到美国的自行车数量与2018年比较下降了约25%。与2019年同期比较,本年第一季度的进口量下降了约30%。  疫情还迫使亚洲工厂在1月和2月间封闭,使得自行车产能严峻糟蹋。即便进口商的需求激增,许多企业直到4月份才康复出产。  我国某自行车制作商总经理Kevin Tsu表明,本年前六个月已收到从前2倍的订单量。不过,该制作商每月只能出产20000辆自行车,和从前相同。  他说:“在亚洲地区,劳动力和零部件依然严峻缺少。因而自行车制作商的交货时刻落后了两三个月。”  大都美国进口商估计,在疫情中止之后,进口自行车的第一批发货将在6月中旬抵达。虽然货还没到,许多零售商现已提早预售出了大部分订单。  一些零售商表明,许多自行车手或许不得不比及七月或八月,才干拿到下一批进口的廉价自行车。  “1000美元以下自行车的低库存问题无法处理,”芝加哥都灵自行车公司的联合股东凯兹表明,“咱们现在有一些订单,但跟需求比较只能塞牙缝。在7月份之前咱们的库存是远远无法满意顾客的。”

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